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賽德歐式起重機(jī)的功率小的原因分析
使用過國產(chǎn)傳統(tǒng)型起重機(jī)和歐式起重機(jī)的用戶可能會發(fā)現(xiàn)，相同噸位和跨度的起重機(jī)，歐式起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)電機(jī)都比傳統(tǒng)橋式起重機(jī)的功率小。而且歐式起重機(jī)雖然功率小，但是并不影響工作。
使用過國產(chǎn)傳統(tǒng)型起重機(jī)和歐式起重機(jī)的用戶可能會發(fā)現(xiàn)，相同噸位和跨度的起重機(jī)，歐式起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)電機(jī)都比傳統(tǒng)橋式起重機(jī)的功率小。而且歐式起重機(jī)雖然功率小，但是并不影響工作。是不是傳統(tǒng)起重機(jī)的電機(jī)選型不合理，有功率浪費(fèi)呢?如果試著把傳統(tǒng)型起重機(jī)的功率按歐式的功率配置的話，又會發(fā)生電機(jī)故障，甚至?xí)央姍C(jī)燒毀，這到底是什么原因呢，歐式起重機(jī)難道有什么“秘方”嗎?
除了傳動效率高，歐式起重機(jī)本身的自重也比傳統(tǒng)起重機(jī)小的多。歐式起重機(jī)省去了前述所說的很多傳動件，而且采用性能更好的材料制作各關(guān)鍵部件，使各機(jī)構(gòu)的體積、自重均有明顯的下降，這樣整機(jī)的負(fù)擔(dān)也降低了。主要受力構(gòu)件自然也可以降低截面，減輕重量。按前面所說的功率基本公式，力小了，功率自然也小了。
其實(shí)，稍微懂一點(diǎn)物理學(xué)知識的都會知道，功率是力和速度的乘積。在這一點(diǎn)上，不管是歐式起重機(jī)還是傳統(tǒng)起重機(jī)都是一樣的。只是在計算功率的時候還有很多影響因素，如傳動機(jī)構(gòu)的效率，外部阻力等。傳統(tǒng)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)基本上都是由電機(jī)、聯(lián)軸器、傳動軸、制動器減速器，然后再通過聯(lián)軸器等將力傳遞到卷筒或車輪組上。
除了傳動效率高，歐式起重機(jī)本身的自重也比傳統(tǒng)起重機(jī)小的多。歐式起重機(jī)省去了前述所說的很多傳動件，而且采用性能更好的材料制作各關(guān)鍵部件，使各機(jī)構(gòu)的體積、自重均有明顯的下降，這樣整機(jī)的負(fù)擔(dān)也降低了。主要受力構(gòu)件自然也可以降低截面，減輕重量。按前面所說的功率基本公式，力小了，功率自然也小了。
